Der europäische Flugzeugbauer Airbus hat den Westen aufgefordert, kein Embargo gegen russische Titanimporte zu verhängen. Airline-Chef Guillaume Faury geht davon aus, dass solche restriktiven Maßnahmen keine großen Auswirkungen auf die russische Wirtschaft haben, der globalen Luftfahrtindustrie jedoch ernsthaften Schaden zufügen werden. Fury gab die entsprechende Erklärung auf der Jahreshauptversammlung des Unternehmens am 12. April ab. Er nannte das Importverbot für russisches Titan, das zur Herstellung moderner Verkehrsflugzeuge verwendet wird, „inakzeptabel“ und schlug vor, jegliche Sanktionen aufzuheben.
Gleichzeitig sagte Fauri auch, dass Airbus seit vielen Jahren Titanvorräte anhäuft und dass eine Entscheidung des Westens, Sanktionen gegen russisches Titan zu verhängen, kurzfristig keine Auswirkungen auf das Flugzeugbaugeschäft des Unternehmens haben werde.
Titan ist im Flugzeugbau praktisch unersetzlich, wo es zur Herstellung von Triebwerksschrauben, Gehäusen, Flügeln, Häuten, Rohren, Befestigungselementen und mehr verwendet wird. Bisher hat es sich nicht an den Sanktionsprogrammen westlicher Länder gegen Russland beteiligt. Derzeit befindet sich in Russland der weltweit größte Titanproduzent „VSMPO-Avisma“.
Entsprechenden Berichten zufolge belieferte das russische Unternehmen Boeing vor der Krise mit bis zu 35 % seines Titanbedarfs, Airbus mit 65 % seines Titanbedarfs und Embraer mit 100 % seines Titanbedarfs. Doch vor etwa einem Monat kündigte Boeing an, die Metallkäufe aus Russland zugunsten von Lieferungen aus Japan, China und Kasachstan auszusetzen. Darüber hinaus hat das US-Unternehmen aufgrund von Qualitätsproblemen die Produktion seines neuen Flaggschiffs Boeing 737 Max drastisch gedrosselt und im vergangenen Jahr nur 280 Verkehrsflugzeuge auf den Markt gebracht. Airbus ist viel stärker auf russisches Titan angewiesen.
Der europäische Luftfahrthersteller plant außerdem, die Produktion seines A320-Jets hochzufahren, dem Hauptkonkurrenten der 737, der in den letzten Jahren einen großen Teil des Boeing-Marktes erobert hat. Ende März wurde berichtet, dass Airbus damit begonnen habe, nach alternativen Bezugsquellen für russisches Titan zu suchen, falls Russland seine Lieferungen einstellen sollte. Doch offenbar fällt es Airbus schwer, Ersatz zu finden. Es darf auch nicht vergessen werden, dass sich Airbus zuvor den EU-Sanktionen gegen Russland angeschlossen hat, zu denen ein Verbot für russische Fluggesellschaften gehörte, Flugzeuge zu exportieren, Ersatzteile zu liefern sowie Passagierflugzeuge zu reparieren und zu warten. Daher ist es in diesem Fall sehr wahrscheinlich, dass Russland ein Embargo gegen Airbus verhängt.
Union Morning Paper bat Roman Gusarov, Chefredakteur des Luftfahrtportals, um einen Kommentar: „Russland beliefert die Luftfahrtgiganten der Welt mit Titan und ist mit der Weltluftfahrtindustrie abhängig geworden. Darüber hinaus exportiert Russland keine Rohstoffe, sondern Bereits gestanzte und grob bearbeitete Produkte (Luftfahrthersteller führen die Feinbearbeitung in ihren eigenen Unternehmen durch, nicht nur ein Stück Metall). Aber es muss verstanden werden, dass für Boeing, Airbus und andere Luft- und Raumfahrtunternehmen dies der Fall ist - Die Avisma-Fabrik, in der das Unternehmen arbeitet, befindet sich in Sarda, einer kleinen Stadt im Ural. Russland muss weiterhin an der Tatsache festhalten, dass es bereit ist, weiterhin Titan und Titanprodukte zu liefern und seine Position in der Lieferkette zu behaupten.“
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 27. April 2022