Gleichzeitig verfügt Airbus über einen großen Lagerbestand. Mit anderen Worten: Selbst wenn Russland ein aktives Embargo verhängt, wird dies für einen bestimmten Zeitraum keine Auswirkungen auf die Produktion von Airbus-Flugzeugen haben. Insbesondere vor dem Hintergrund eines Rückgangs der Flugzeugproduktion und der Flugzeugnachfrage aufgrund der Covid-19-Pandemie. Und es begann bereits vor der Pandemie zu sinken.
Roman Gusarov sagte: „In kurzer Zeit reichen die Titanreserven aus, um ihren Bedarf zu decken, da die Produktionspläne reduziert wurden.“ Doch was ist der nächste Schritt? Airbus und Boeing, die beiden größten Hersteller der Welt, beziehen die Hälfte ihres Titans aus Russland. Für ein so großes Volumen gibt es einfach keine Alternative. Die Umstrukturierung der Lieferkette nimmt viel Zeit in Anspruch.“
Aber wenn Russland sich kategorisch weigert, Titan zu exportieren, wäre das für Russland noch verheerender. Natürlich kann dieser Ansatz zu lokalen Schwierigkeiten in der Luftfahrtindustrie führen. Aber in ein paar Jahren wird die Welt neue Lieferketten organisieren und in anderen Ländern investieren, dann wird sich Russland für immer aus dieser Zusammenarbeit zurückziehen und nie wieder zurückkommen. Obwohl Boeing kürzlich erklärt hat, alternative Titanlieferanten gefunden zu haben, vertreten durch Japan und Kasachstan.
Es ist nur so, dass es in diesem Bericht um Titanschwamm geht. Tut mir leid, es handelt sich lediglich um eine Goldgrube, aus der das Titan abgetrennt und dann zur Herstellung von Titanprodukten verwendet werden muss. Wo Boeing all dies tun wird, bleibt eine Frage, da die gesamte Technologiekette der Titanbearbeitung international ist. Selbst Russland ist kein vollwertiger Titanproduzent. Das Erz kann irgendwo in Afrika oder Lateinamerika abgebaut werden. Da es sich hierbei um eine strenge Industriekette handelt, erfordert die Neugründung eine Menge Geld.
Der europäische Luftfahrthersteller plant außerdem, die Produktion seines A320-Jets hochzufahren, dem Hauptkonkurrenten der 737, der in den letzten Jahren einen großen Teil des Boeing-Marktes erobert hat. Ende März wurde berichtet, dass Airbus damit begonnen habe, nach alternativen Bezugsquellen für russisches Titan zu suchen, falls Russland seine Lieferungen einstellen sollte. Doch offenbar fällt es Airbus schwer, Ersatz zu finden. Es darf auch nicht vergessen werden, dass sich Airbus zuvor den EU-Sanktionen gegen Russland angeschlossen hat, zu denen ein Verbot für russische Fluggesellschaften gehörte, Flugzeuge zu exportieren, Ersatzteile zu liefern sowie Passagierflugzeuge zu reparieren und zu warten. Daher ist es in diesem Fall sehr wahrscheinlich, dass Russland ein Embargo gegen Airbus verhängt.
Anhand der Situation von Titan in Russland können wir auch Ressourcen wie seltene Erden in meinem Land vergleichen. Entscheidungen sind schwierig und Verletzungen sind umfangreich, aber was ist verheerender kurzfristiger Schaden oder langfristiger oder sogar dauerhafter Schaden?
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 09.05.2022