Der Verschleiß der Einsatznut bei der Bearbeitung von Titanlegierungen ist der lokale Verschleiß der Vorder- und Rückseite in Richtung der Schnitttiefe, der häufig durch die gehärtete Schicht verursacht wird, die bei der vorherigen Bearbeitung zurückgeblieben ist.Auch die chemische Reaktion und Diffusion des Werkzeugs und des Werkstückmaterials bei einer Bearbeitungstemperatur von mehr als 800 °C sind eine der Ursachen für die Entstehung von Rillenverschleiß.Denn während des Bearbeitungsprozesses sammeln sich die Titanmoleküle des Werkstücks an der Vorderseite der Klinge an und werden unter hohem Druck und hoher Temperatur mit der Klingenkante „verschweißt“ und bilden eine Aufbauschneide.Wenn sich die Aufbauschneide von der Schneidkante ablöst, wird die Hartmetallbeschichtung der Wendeschneidplatte abgetragen.
Aufgrund der Hitzebeständigkeit von Titan ist die Kühlung im Bearbeitungsprozess von entscheidender Bedeutung.Der Zweck der Kühlung besteht darin, eine Überhitzung der Schneidkante und der Werkzeugoberfläche zu verhindern.Verwenden Sie Kühlmittel für eine optimale Spanabfuhr beim Eckfräsen sowie beim Planfräsen von Taschen, Taschen oder Vollnuten.Beim Schneiden von Titanmetall bleiben die Späne leicht an der Schneidkante hängen, was dazu führt, dass die nächste Fräserrunde die Späne erneut schneidet, was häufig zu Absplitterungen an der Kantenlinie führt.
Jeder Einsatzhohlraum verfügt über eine eigene Kühlmittelbohrung/-einspritzung, um dieses Problem zu beheben und die konstante Schneidkantenleistung zu verbessern.Eine weitere nette Lösung sind Kühllöcher mit Gewinde.Langkantenfräser haben viele Wendeschneidplatten.Das Auftragen von Kühlmittel auf jedes Loch erfordert eine hohe Pumpenkapazität und einen hohen Druck.Andererseits kann es bei Bedarf nicht benötigte Löcher verstopfen und so den Durchfluss zu den benötigten Löchern maximieren.
Titanlegierungen werden hauptsächlich zur Herstellung von Kompressorteilen für Flugzeugtriebwerke verwendet, gefolgt von Strukturteilen für Raketen, Flugkörper und Hochgeschwindigkeitsflugzeuge.Die Dichte einer Titanlegierung beträgt im Allgemeinen etwa 4,51 g/cm3, was nur 60 % der von Stahl ausmacht.Die Dichte von reinem Titan kommt der von gewöhnlichem Stahl nahe.
Einige hochfeste Titanlegierungen übertreffen die Festigkeit vieler legierter Baustähle.Daher ist die spezifische Festigkeit (Festigkeit/Dichte) von Titanlegierungen viel größer als die anderer metallischer Strukturmaterialien, und es können Teile mit hoher Einheitsfestigkeit, guter Steifigkeit und geringem Gewicht hergestellt werden.Titanlegierungen werden in Flugzeugtriebwerkskomponenten, Skeletten, Häuten, Befestigungselementen und Fahrwerken verwendet.
Um Titanlegierungen gut verarbeiten zu können, ist ein umfassendes Verständnis der Verarbeitungsmechanismen und -phänomene erforderlich.Viele Verarbeiter halten Titanlegierungen für einen äußerst schwierigen Werkstoff, weil sie nicht genug darüber wissen.Heute werde ich den Verarbeitungsmechanismus und das Phänomen von Titanlegierungen für jedermann analysieren und analysieren.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28. März 2022