Thermoplastische Verbundwerkstoffe können die gleiche Festigkeit und Haltbarkeit erreichen wie herkömmliche Materialien wie Stahl/Aluminium;Gleichzeitig kann der Produktions-/Wartungszyklus der Karosserie erheblich verkürzt und die Gewichts- und Emissionsreduzierung deutlich reduziert werden.Thermoplastische Verbundwerkstoffe sind das wichtigste Beweismaterial für die Entwicklung von Flugzeugzellenstrukturen der nächsten Generation im EU-Projekt Clean Skies 2.
Im Juni 2021 gab das niederländische Luft- und Raumfahrtteam bekannt, dass es voraussichtlich die größte Strukturkomponente des „Multi-Function Airframe Demonstrator“ (MFFD) (8,5 Meter lange untere Rumpfhaut) herstellen wird, was den Fortschritt erheblich vorantreiben wird das Projekt „Clean Sky“ 2.Das Ziel des gemeinsamen Teams besteht im Projekt darin, zu untersuchen, wie die verschiedenen Herstellungsprozesse organisch integriert werden können, sodass die strukturellen/nichtstrukturellen Komponenten perfekt integriert werden können.
Zu diesem Zweck verwendete das gemeinsame Team neue Materialien und versuchte, die unteren Rumpfkomponenten des Flugzeugs herzustellen.Während des Herstellungsprozesses wandte das gemeinsame Team die hochmoderne automatisierte Faserlegetechnologie von NLR an, wobei die untere Hälfte in situ und die obere Hälfte im Autoklaven ausgehärtet wurde, um thermoplastische Verbundwerkstoffe und die automatisierte Faserlegetechnologie für vollständig zu verstehen/validieren Herstellung Die Vielseitigkeit von Flugzeughäuten, Versteifungen/Schwellen/Gondeln/Türen und anderen Strukturteilen.
Der Erfolg dieses bahnbrechenden Pilotprojekts schuf einen Präzedenzfall für die Herstellung großformatiger thermoplastischer Verbundstrukturen.Obwohl thermoplastische Verbundteile kostenmäßig teurer sind als herkömmliche duroplastische Teile, bietet das neue Material Vorteile im Hinblick auf den langfristigen Nutzen.
Thermoplastische Verbundwerkstoffe sind leichter als duroplastische Materialien, das Matrixmaterial ist zäher und die Widerstandsfähigkeit gegen Schlagschäden ist höher.Darüber hinaus müssen thermoplastische Verbundteile beim Zusammenfügen nur erhitzt werden, um eine effektive Verbindung ohne den Einsatz herkömmlicher Befestigungselemente herzustellen und eine Gesamtintegration und ein geringes Gewicht zu gewährleisten.
Der quantitative Vorteil ist erheblich.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juli 2022