Transformation und Modernisierung des Maschinenbaus
Der neuartige Urbanisierungsbau bietet Chancen für Transformation und Modernisierung. Der „Nationale neue Urbanisierungsplan (2014-2020)“ zeigt, dass das normale Eisenbahnnetz meines Landes bis 2020 in Bezug auf die Infrastruktur Städte mit mehr als 200.000 Einwohnern abdecken wird und das Schnellbahnnetz im Wesentlichen Städte mit einer Bevölkerung abdecken wird von mehr als 500.000; Nationalstraßen erstrecken sich über Kreisstädte und im Wesentlichen über Städte mit mehr als 200.000 Einwohnern. Die Zivilluftfahrtdienste sollten etwa 90 % der Bevölkerung des Landes abdecken.
Im Hinblick auf öffentliche Dienstleistungen werden die enormen Investitionen des Staates in grundlegende öffentliche Dienstleistungen, Infrastrukturimplementierung sowie Ressourcen- und Umweltschutz die Investitionsnachfrage in den Bereichen Transport, Wasserversorgung, Abwasserbehandlung, städtische Hausmüllbehandlung, Informationsinfrastruktur und umfassende Serviceeinrichtungen der städtischen Gemeinschaft ankurbeln . Was den Wohnungsbau betrifft, so werden die Investitionen in den Wohnungsbau, die sich hauptsächlich auf die Umsiedlung der landwirtschaftlichen Bevölkerung und die Umgestaltung städtischer Elendsviertel und städtischer Dörfer konzentrieren, einen gewissen Umfang beibehalten. Die energische Umsetzung neuer Urbanisierungsbauten wird gute Nachrichten für die auf Baumaschinen basierende Fertigungsindustrie bringen, und es wird seltene Möglichkeiten für die Verbesserung der Produktqualität und die Umgestaltung von Produkttypen und -modellen geben. In diesem Zusammenhang ist es eine seltene Gelegenheit für den Maschinenbau, den Weg der Transformation und Modernisierung einzuschlagen.
Die „One Belt, One Road“-Strategie birgt Potenzial für Transformation und Modernisierung. Der „Belt and Road“-Plan umfasst den Bau zahlreicher Anlagen, die die Baumaschinenindustrie meines Landes direkt vorantreiben werden. Zum Beispiel Bauprojekte wie Eisenbahnen, Autobahnen, Häfen, Stromnetze sowie Öl- und Gaspipelines in Südostasien; die China-Jiangsu-Ukraine-Eisenbahn, die zweite Phase der Zhongta-Autobahn in Zentralasien und die C- und D-Linien der zentralasiatischen Erdgaspipeline;
Die chinesisch-russischen Ost- und Westlinien in Nordostasien; Erdgaspipelines; China-Pakistan-Autobahnen, Kernkraftwerke, Industrieparks usw. in Südasien haben alle eine große Nachfrage nach Baumaschinenprodukten. Für die Baumaschinenindustrie meines Landes wird die Nutzung der strategischen Chance von „Belt and Road“ und die aktive Weiterentwicklung in Richtung Südostasien, Zentralasien und Nordostasien dazu beitragen, den aktuellen Abschwung in der Maschinenindustrie zu brechen und ein enormes Entwicklungspotenzial für die Transformation zu schaffen und Modernisierung.
Die Investitionen in Wissenschaft und Technologie verleihen der Transformation und Modernisierung Dynamik. Die Baumaschinenindustrie war in den letzten Jahren vom in- und ausländischen wirtschaftlichen Umfeld betroffen und die Situation ist relativ schleppend.
In dieser Atmosphäre verbessern Unternehmen der Branche im Allgemeinen die Produktleistung und -qualität, indem sie die Investitionen in Technologie erhöhen und den technologischen Inhalt der Produkte verbessern, um das Dilemma der Homogenität zu beseitigen und im immer härter werdenden Marktwettbewerb die Initiative zu ergreifen . Diese Situation hat objektiv die Verbesserung des technischen Niveaus der Baumaschinen meines Landes gefördert und die Wettbewerbsfähigkeit eigener Markenunternehmen verbessert.
